G4X MX5 NB1X Lien Plug-In ECU
Libérez-vous des restrictions des centrales du constructeur !
Les ECU G4X PlugIn offrent la dernière technologie de contrôle moteur pour maximiser facilement le potentiel de votre véhicule.
Ce contrôleur s'insère dans le boîtier OEM d'usine. L'installation est un jeu d'enfant, sans aucune modification du faisceau de câbles d'usine requise pour les modèles répertoriés ci-dessous.
Conçu pour le MX5 NB pré-lifting (MY1998-2000, ECU 3 prises, moteur 1,8 L sans VVT)
- Veuillez vérifier si votre connecteur correspond à l'en-tête sur la photo avant d'acheter.
- Cette unité de commande convient uniquement aux transmissions manuelles.
- Comprend un capteur MAP à 7 bars.
- La plupart des fonctions d'usine sont prises en charge.
- Vérifiez l'onglet "Fonctionnalités" pour les options d'extension d'E/S.
Remarque : ce plugin dispose d'un nouveau connecteur CAN alimenté à 4 broches et ne peut pas être connecté à l'ancien câble CANPCB. Utilisez le câble CANJST4 (Link PN 101-0198) pour connecter les appareils CAN. Ce nouveau connecteur et câble à 4 broches fournit non seulement le connecteur CAN, mais également une alimentation 12 V protégée et une masse pour alimenter les appareils CAN. L'alimentation est protégée par un fusible à réarmement automatique d'une valeur nominale continue de 3 A.
L'installation est possible sans ajustements coûteux au faisceau de câbles d'origine. Des bouchons ou des broches supplémentaires offrent des options d'expansion telles que l'entrée de pression d'huile ou des commutateurs anti-retard/enregistrement.
La plupart des fonctions d'origine du véhicule sont prises en charge. Des exceptions peuvent être trouvées dans la fiche technique.
Cette génération G4X est plus réactive et dispose d'une bande passante plus élevée que son prédécesseur G4+.
Le G4X offre des vitesses de communication 8 fois plus rapides, vous permettant de télécharger des journaux de données 8 fois plus rapidement et de transférer rapidement l'intégralité du journal vers le nouveau logiciel PCLink amélioré.
Le G4X dispose de 512 Mo d'enregistrement de données intégré 32 bits avec jusqu'à 250 canaux, chacun limité à 1 000 Hz par canal (par le système d'exploitation), avec un maximum combiné de 100 kéchantillons/s.
Avez-vous besoin d'entrées/sorties supplémentaires ?
LeMaptec - oulienLe faisceau de câblage supplémentaire XS offre la possibilité d'utiliser des entrées/sorties supplémentaires de nos calculateurs enfichables.
Vous ne savez pas quelle unité de contrôle est faite pour vous ? Nous serions heureux de mettre en place une configuration individuelle pour votre véhicule. Contactez-nous via le formulaire de contact ou le chat en direct.
Lorsque vous achetez une unité de contrôle et la faites régler sur notre dynamomètre, nous vérifierons vos journaux de données (max. 10 événements) GRATUITEMENT pendant 1 an !
Pour utiliser ce produit sur la route, une autorisation individuelle est nécessaire.
Caractéristiques
Accessoires
- Connexion USB 8 fois plus rapide par rapport à l'ECU précédent
- Contrôle de l'injection et de l'allumage plus précis, grâce à un microprocesseur rapide
- 8 canaux mathématiques personnalisables. Le résultat peut être utilisé et enregistré sous forme de mise à l'échelle des axes dans toutes les cartes
- Enregistreur de données interne de 512 Mbits
- Enregistrez jusqu'à 250 canaux jusqu'à 1 000 Hz avec une fréquence d'enregistrement combinée allant jusqu'à 100 kéchantillons/s
- oscilloscopes intégrés pour les entrées
- Jusqu'à 6D de cartes de carburant et d'allumage
- Cartes bicarburant, allumage et boost sélectionnables en temps réel
- Modèle détaillé flexfuel et multifuel. Injection, allumage, pression de suralimentation et bien plus encore. en fonction par exemple de la teneur en éthanol.
- Contrôle lambda en boucle fermée
- Contrôle de précision de l'arbre à cames avec boucle de contrôle en boucle fermée (jusqu'à quatre actionneurs d'arbre à cames, contrôle indépendant)
- Contrôle boost 8D en boucle ouverte et fermée avec trois jeux de tables commutables
- Contrôle de cliquetis en boucle fermée sélectif du cylindre intégré avec « fenêtrage »
- Contrôle du boost par rapport au rapport, à la vitesse, à la position du papillon ou aux axes auto-définis.
- Fonctions détaillées de sport automobile telles que l'antilag, le lancement, le changement de vitesse à plat
- Choix d'injection de carburant séquentielle, multipoint, groupe, groupe/multi-étages, séquentielle/multi-étages, séquentielle/multipoint multi-étages et semi-séquentielle
- Détection numérique de la position du moteur, tous les déclencheurs OEM courants pris en charge
- Les capteurs de synchronisation et de manivelle peuvent être une combinaison de capteurs à effet Hall, à résistance variable ou optiques.
- Matériel de contrôleur de ralenti OEM pris en charge
- Correction continue de la pression atmosphérique grâce au capteur de pression barométrique intégré
- Contrôle de transmission intégré, contrôle en boucle ouverte et fermée pour l'allumage, le carburant et la pression de suralimentation
- 2 ports de bus CAN
- OBD possible via le port de bus CAN, peut également être utilisé avec une application pour smartphone
- Ouvrez les journaux de données directement dans le logiciel de réglage PC-Link. La position du point de travail actuel est visualisée dans tous les tableaux par un réticule.
- QuickTune - réglage automatique lambda
- Correction de cylindre individuel 3D, allumage et injection
- Enregistrement des statistiques dans la mémoire intégrée
