Link ECU Subaru WRXLink V11 - WRX11X

Name: Link ECU Subaru WRXLink V11 - WRX11X
SKU: 238-4000

Libérez-vous des restrictions des centrales du constructeur !

Facile à installer. Abordable. Fiable.

Les calculateurs G4X PlugIn offrent la dernière technologie de gestion moteur pour maximiser facilement le potentiel de votre véhicule.

Ce contrôleur s'insère dans le boîtier OEM d'usine. L'installation est un jeu d'enfant et ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'usine pour les modèles répertoriés ci-dessous.

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Des bouchons ou des broches supplémentaires offrent des options d'expansion telles que l'entrée de pression d'huile ou des commutateurs anti-retard/enregistrement. En raison du grand nombre de variantes sur ce véhicule, veuillez lire la configuration - Texte mémo dans PCLink.

Ce produit prend en charge les modèles suivants :

WRX et WRX STI 2007-2014 avec codes de châssis GR/GV/GH/GE, pour les marchés JDM/AUDM/SADM/EURO, avec moteurs EJ20 ou EJ25 turbocompressés.
Modèles USDM 2008-2010 partageant le brochage international commun de l'ECU Denso**
WRX STI 2015-2021 avec codes de châssis VAB/VAF, pour les marchés JDM/AUDM/SADM/EURO, avec moteurs EJ20 ou EJ25 turbocompressés

**Remarque : veuillez consulter le document sur les modèles pris en charge ci-dessous pour plus de détails. Les modèles USDM 2011 et ultérieurs sont pris en charge par notre ECU WRX11 USDM.

Jetez un œil à notre liste de modèles pris en charge pour savoir quels modèles sont pris en charge et lesquels ne le sont pas. Alternativement, vous pouvez nous contacter.

Le G4X dispose de 512 Mo d'enregistrement de données intégré 32 bits avec jusqu'à 250 canaux, chacun limité à 1 000 Hz par canal (par le système d'exploitation), avec un maximum combiné de 100 kéchantillons/s.

Instructions importantes

Veuillez vérifier si votre connecteur correspond à l'en-tête sur la photo avant d'acheter.
Cette unité de commande convient uniquement aux transmissions manuelles.
Un capteur de température de l’air est fortement recommandé.
La plupart des fonctionnalités d'usine sont prises en charge, notamment le DCCD, l'assistance au démarrage en côte, le SI-Drive, le régulateur de vitesse, le calage de l'arbre à cames et l'ABS.
Consultez l'onglet Fonctionnalités pour connaître les options d'extension d'E/S.
Le témoin de sécurité/antidémarrage peut s'allumer sur certains modèles.

Remarque : ce plugin dispose d'un nouveau connecteur CAN alimenté à 4 broches et ne peut pas être connecté avec l'ancien câble CANPCB. Utilisez le câble CANJST4 (Link PN 101-0198) pour connecter les appareils CAN. Ce nouveau connecteur et câble à 4 broches fournit non seulement le connecteur CAN, mais également une alimentation 12 V protégée et une masse pour alimenter les appareils CAN. L'alimentation est protégée par un fusible à réarmement automatique d'une valeur nominale continue de 3 A.

Vous ne savez pas quelle unité de contrôle est faite pour vous ? Nous serions heureux de mettre en place une configuration individuelle pour votre véhicule. Contactez-nous via le formulaire de contact ou le chat en direct.

Lorsque vous achetez une unité de contrôle et la faites régler sur notre dynamomètre, nous vérifions GRATUITEMENT vos journaux de données (max. 10 événements) pendant 1 an !

Pour utiliser ce produit sur la route, une autorisation individuelle est nécessaire.

Caractéristiques
Accessoires

Connexion USB 8 fois plus rapide par rapport à l'ECU précédent
Contrôle de l'injection et de l'allumage plus précis, grâce à un microprocesseur rapide
8 canaux mathématiques personnalisables. Le résultat peut être utilisé et enregistré sous forme de mise à l'échelle des axes dans toutes les cartes
Enregistreur de données interne de 512 Mbits
Enregistrez jusqu'à 250 canaux jusqu'à 1 000 Hz avec une fréquence d'enregistrement combinée allant jusqu'à 100 kéchantillons/s
oscilloscopes intégrés pour les entrées
Jusqu'à 6D de cartes de carburant et d'allumage
Cartes bicarburant, allumage et boost sélectionnables en temps réel
Modèle détaillé flexfuel et multifuel. Injection, allumage, pression de suralimentation et bien plus encore. en fonction par exemple de la teneur en éthanol.
Contrôle lambda en boucle fermée
Contrôle de précision de l'arbre à cames avec boucle de contrôle en boucle fermée (jusqu'à quatre actionneurs d'arbre à cames, contrôle indépendant)
Contrôle boost 8D en boucle ouverte et fermée avec trois jeux de tables commutables
Contrôle de cliquetis en boucle fermée sélectif du cylindre intégré avec « fenêtrage »
Contrôle du boost par rapport au rapport, à la vitesse, à la position du papillon ou aux axes auto-définis.
Fonctions détaillées de sport automobile telles que l'antilag, le lancement, le changement de vitesse à plat
Choix d'injection de carburant séquentielle, multipoint, groupe, groupe/multi-étages, séquentielle/multi-étages, séquentielle/multipoint multi-étages et semi-séquentielle
Détection numérique de la position du moteur, tous les déclencheurs OEM courants pris en charge
Les capteurs de synchronisation et de manivelle peuvent être une combinaison de capteurs à effet Hall, à résistance variable ou optiques.
Matériel de contrôleur de ralenti OEM pris en charge
Correction continue de la pression atmosphérique grâce au capteur de pression barométrique intégré
Contrôle de transmission intégré, contrôle en boucle ouverte et fermée pour l'allumage, le carburant et la pression de suralimentation
2 ports de bus CAN
OBD possible via le port de bus CAN, peut également être utilisé avec une application pour smartphone
Ouvrez les journaux de données directement dans le logiciel de réglage PC-Link. La position du point de travail actuel est visualisée dans tous les tableaux par un réticule.
QuickTune - réglage automatique lambda
Correction de cylindre individuel 3D, allumage et injection
Enregistrement des statistiques dans la mémoire intégrée