LIEN G4X Tempête
Si vous recherchez un bon rapport qualité-prix, le Storm est l'ECU qu'il vous faut. Le Storm offre la plupart des fonctionnalités de réglage avancées du G4+ à un prix extrêmement abordable.
Les dispositifs de contrôle Link X sont la deuxième version la plus récente des dispositifs de contrôle LINK. La nouvelle génération est plus réactive et dispose d'une bande passante plus élevée que son prédécesseur G4+. Le G4X offre une vitesse de communication 8 fois plus rapide, vous permettant de télécharger des journaux de données 8 fois plus rapidement et de transférer rapidement l'intégralité du journal vers un nouveau logiciel PCLink amélioré. Caractéristiques du G4X Plus de 512 Enregistrement de données intégré Mo 32 bits avec jusqu'à 250 canaux, chacun limité à 1 000 Hz par canal (par le système d'exploitation), avec un maximum combiné de 100 kéchantillons/s.
Le Storm a plus d'entrées (numériques, analogiques et température) et plus de sorties que l'Atom et le Monsoon. Ses 8 étages de sortie d'injection et 8 étages de sortie d'allumage permettent l'injection séquentielle et l'allumage direct de moteurs jusqu'à 8 cylindres.
Si vous avez besoin d'un contrôle de traction, d'un accélérateur électronique ou d'une injection de pointe et de maintien, tirez sur un lien.Xtrême, Fureur ouTonnerre ECU en considération.
Vous ne savez pas quelle unité de contrôle est faite pour vous ? Consultez leTableau de comparaison ou contactez-nous en utilisant le formulaire de contact ou le chat en direct.
Données techniques
Informations complémentaires
Caractéristiques
Contributions
- 8 x entrées numériques
- 3 x entrées de température
- 8 x entrées analogiques
- 2 x entrées de déclenchement
- 2 x entrées de frappe
Les sorties
- 8 x injection de pilote
- 8 x allumage du conducteur
- 8 x sorties AUX
- Alimentation capteur +5V
- Alimentation capteur +8V
Communications
- Connecteur 2 x 34 broches, étanche
- 1 x bus CAN
- 1x port de réglage USB
Fonctionnalités avancées non disponibles sur l'Atom ou le Monsoon :
- Oscilloscope à déclenchement intégré.
- Contrôle de cognement intégré - Prise en charge de deux capteurs de cognement connectés directement à l'ECU. Aucun amplificateur externe requis.
- Le contrôle boost (boucle ouverte ou fermée) avec jusqu'à trois tables commutables.
- Commande de solénoïde de soupape de ralenti ou de moteur pas à pas.
- Contrôle de la pompe doseuse rotative d'huile.
- La plupart des fonctions du sport automobile, y compris le contrôle complet du changement de vitesse, l'anti-lag et le contrôle de lancement
- Jusqu'à 4 cames VVT en boucle fermée entièrement variables.
