Dogbox RWD-H de Samsona

Les boîtes de vitesses universelles RWD-H jouissent d'une grande popularité en raison de leur construction robuste et simple. Il est disponible en versions 4, 5 et 6 vitesses et peut même résister à l'épreuve de 1000 Nm et plus. La structure de la boîte de vitesses RWD-H est très similaire à celle de la RWD-S séquentielle, mais elle est décalée en mode H. L'ensemble de la boîte de vitesses, boîtier compris, est entièrement fraisé CNC, ce qui signifie que la version à 4 vitesses ne pèse que 23 kg.
 La production et la distribution de Samsonas se font en Lituanie, les pièces de rechange sont donc disponibles dans un délai très court et extrêmement bon marché. Le levier de vitesses en option est entièrement fraisé CNC. Les capteurs sont utilisés par KA et Variohm (tous deux fournisseurs de Formule 1 et Moto GP).
 Le prix comprend une plaque d'adaptation pour le carter de cloche de transmission d'origine et un arbre d'embrayage de votre choix. Ainsi, la boîte de vitesses peut être vissée plug and play sur de nombreux moteurs courants. Le logement de la cloche n'est pas inclus dans le prix. Si vous avez une vieille boîte de vitesses, la cloche peut être prise en charge. Dans le cas contraire, nous pouvons vous fournir un boîtier de cloche adapté sur demande. De nombreuses brides différentes sont également disponibles à la sortie du réducteur. Étant donné que la longueur de la boîte de vitesses est généralement différente de l'original, la longueur de l'arbre à cardan doit être ajustée pour l'installation. Sur demande, nous nous ferons un plaisir de vous livrer des arbres à cardan en aluminium ou en carbone sur mesure.
 Près de 90 rapports de démultiplication différents sont disponibles pour les boîtes de vitesses RWD-H. Il n'est donc pas possible de trouver la meilleure traduction basée sur l'intuition. Nous avons développé un outil de simulation de transmission pour concevoir le rapport de démultiplication optimal. Dans une variante simple, créez des tracés de vitesses, de couples d'axes, d'accélérations et bien plus pour chaque translation possible. Nous calculons également les vitesses de changement de vitesse optimales en fonction du rapport de vitesse et de la vitesse. Cela nous permet de calculer et de fournir la traduction optimale pour les sprints et les temps au tour les plus rapides.
 Afin d'exploiter pleinement les avantages d'une transmission H-Shift Dogbox, nous recommandons une unité de commande librement programmable de MoTeC ou Link ECU. Nous programmons cela pour que l'allumage et / ou l'injection soient interrompus lors de la commutation. Cela permet de monter les rapports à plein régime constant, sans utiliser l'embrayage. Une rétrogradation avec double débrayage automatique est également possible. Avec la conception correcte de la chaîne cinématique, même sans accouplement.
 Si vous utilisez déjà un appareil de commande librement programmable avec fonction Gearcut, nous coordonnerons cela en conséquence. Si vous ne disposez pas encore d'une unité de commande appropriée, nous serons heureux de vous conseiller sur les différentes variantes et options des unités de commande MoTec et Link ECU. Contactez-nous simplement pour cela. Nous réalisons également en interne le câblage du sport automobile selon les spécifications Mil et la coordination sur notre dynamomètre haut Dynapack.
 Nous serons heureux de vous conseiller par e-mail, par téléphone ou personnellement (avec préavis) à autobau Romanshorn.