Transmission séquentielle Skyline GTR 4WD de Samsona à 4,5 ou 6 vitesses
Cette boîte de vitesses a été spécialement développée pour les Nissan Skyline GTR R32, R33 et R34 et est bridée sur le carter de boîte de vitesses d'origine
Conçu pour le rallye, la course d'accélération ou la course de côte.
La production et la distribution de Samsonas se font en Lituanie, les pièces de rechange sont donc disponibles dans un délai très court et extrêmement bon marché. Le levier de vitesses en option est entièrement fraisé CNC. Les capteurs sont utilisés par KA et Variohm (tous deux fournisseurs de Formule 1 et Moto GP).
Différents rapports de démultiplication sont disponibles pour les boîtes de vitesses GTR. Il n'est donc pas possible de trouver la meilleure traduction basée sur l'intuition. Nous avons développé un outil de simulation de transmission pour concevoir le rapport de démultiplication optimal. Dans une variante simple, créez des tracés de vitesses, de couples d'axes, d'accélérations et bien plus pour chaque translation possible. Nous calculons également les vitesses de changement de vitesse optimales en fonction du rapport de vitesse et de la vitesse. Cela nous permet de calculer et de fournir la traduction optimale pour les sprints et les temps au tour les plus rapides.
Afin d'exploiter pleinement les avantages d'une transmission séquentielle, nous recommandons une unité de commande librement programmable de MoTeC ou Link ECU. Nous programmons cela pour que l'allumage et / ou l'injection soient interrompus lors de la commutation. Cela permet de monter les rapports à plein régime constant, sans utiliser l'embrayage. Une rétrogradation avec double débrayage automatique est également possible. Avec la conception correcte de la chaîne cinématique, même sans accouplement.
Si vous utilisez déjà un appareil de commande librement programmable avec fonction Gearcut, nous coordonnerons cela en conséquence. Si vous ne disposez pas encore d'une unité de commande appropriée, nous serons heureux de vous conseiller sur les différentes variantes et options des unités de commande MoTec et Link ECU. Contactez-nous simplement pour cela. Nous réalisons également en interne le câblage du sport automobile selon les spécifications Mil et la coordination sur notre dynamomètre haut Dynapack.
Nous serons heureux de vous conseiller par e-mail, par téléphone ou personnellement (avec préavis) à autobau Romanshorn.
variantes
Nombre d'engrenage:
La transmission GTR est disponible en version 4, 5 et 6 vitesses. Le carter extérieur est le même pour toutes les variantes, seul le nombre de paires d'engrenages à l'intérieur est modifié.
Levier:
Nous vous recommandons d'utiliser le levier de vitesses séquentiel usiné CNC approprié. Ceci est parfaitement adapté au RWD-S. Des butées sur le levier de vitesses peuvent être réglées, ce qui limite la charge sur la tringlerie de changement de vitesse, même avec des conducteurs «forts».
Capteur de force de changement:
Le capteur de force de changement de vitesse est monté dans la tringlerie de changement de vitesse et mesure la force que le conducteur applique au levier de vitesses. Le signal est introduit dans le calculateur du moteur. Cela déclenche le processus de commutation à partir d'une certaine force. De plus, les forces de commutation exactes peuvent être identifiées et optimisées au moyen de l'enregistrement des données. De mauvaises habitudes de la part du conducteur, comme le relâchement lent du levier de vitesses après le changement de vitesse, peuvent également être reconnues. Le capteur de force sonore provient de KA-Sensor, un excellent fabricant de capteurs pour le sport automobile qui fournit la Formule 1, le Moto-GP, le WRC, etc.
Potentiomètre pour la reconnaissance des engrenages:
Le potentiomètre est monté sur le tambour de sélection. Le capteur fournit la position exacte à l'affichage des rapports et à l'unité de commande du moteur. Une coupure de vitesse en boucle fermée peut être mise en œuvre dans des dispositifs de contrôle avancés tels que MoTeC et Link ECU. Le processus de changement de vitesse est déclenché par le capteur de force de changement de vitesse. Si l'unité de commande détecte maintenant le rapport suivant à l'aide du potentiomètre de vitesse, le processus de changement de vitesse est terminé. De cette manière, vous obtenez toujours les temps de commutation optimaux et la durée de vie de la transmission est considérablement augmentée. Le capteur de force sonore est de KA-Sensor, un excellent fabricant de capteurs pour le sport automobile. Le capteur de force sonore est de Variohm, un excellent fabricant de capteurs de sport automobile qui fournit des Formules 1, Moto-GP, WRC, etc.
Affichage Gan:
L'affichage numérique des engrenages peut être utilisé comme solution autonome avec le potentiomètre pour la reconnaissance des engrenages. Les engrenages individuels peuvent être facilement appris. Idéal pour les applications où il n'y a pas de tableau de bord de sport automobile pour l'indicateur de vitesse. L'écran provient de Variohm, un excellent fabricant de capteurs pour le sport automobile qui fournit, entre autres, la Formule 1, le Moto-GP, le WRC, etc.
