Calculateur électronique enfichable LINK G4X Honda S2000 AP1
Libérez-vous des limitations des unités de contrôle des fabricants !
Faciles à installer. Abordables. Fiables. Les calculateurs G4X enfichables bénéficient de la toute dernière technologie de gestion moteur, conçue pour optimiser facilement le potentiel de votre véhicule. Ce calculateur s'intègre dans le boîtier d'origine. L'installation est simple et ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine pour les modèles listés ci-dessous.
Développé pour la Honda S2000 AP1.- Veuillez vérifier si votre prise correspond à l'en-tête sur la photo avant d'acheter.
- Cette unité de commande convient uniquement aux transmissions manuelles.
- Cette unité de contrôle ne prend pas en charge les modèles E-Throttle d'usine.
- La plupart des fonctionnalités d'usine sont prises en charge.
- Consultez l’onglet Fonctionnalités pour les options d’extension d’E/S.Remarque : Ce module d'extension est équipé d'un nouveau connecteur CAN à 4 broches avec alimentation et ne peut pas être connecté avec l'ancien câble CANPCB. Utilisez le câble CANJST4 (référence 101-0198) pour connecter les périphériques CAN. Ce nouveau connecteur à 4 broches et ce nouveau câble assurent non seulement la connexion CAN, mais également une alimentation 12 V protégée et la mise à la terre pour alimenter les périphériques CAN. L'alimentation est protégée par un fusible à réarmement automatique d'une valeur nominale continue de 3 A.
Applications appropriées:
Honda S2000 AP1 1999-2004
Honda S2000 AP2 2005 (sans accélérateur électronique)L'installation est possible sans modifications coûteuses du faisceau de câbles d'origine. Des connecteurs ou broches supplémentaires offrent des options d'extension, telles que l'entrée de pression d'huile ou des commutateurs anti-retard/d'enregistrement.
La plupart des fonctions d'origine du véhicule sont prises en charge. Les exceptions sont indiquées dans la fiche technique.
Les nouvelles unités de contrôle Link PluginX constituent la deuxième version la plus récente des unités de contrôle LINK. Cette génération est plus réactive et offre une bande passante supérieure à celle de son prédécesseur, le G4+.
G4X offre une vitesse de communication 8 fois plus rapide, vous permettant de télécharger les journaux de données 8 fois plus rapidement et de transférer rapidement l'intégralité du journal vers un nouveau logiciel PCLink amélioré.
Le G4X dispose de 512 Mo d'enregistrement de données intégré 32 bits avec jusqu'à 250 canaux, chacun limité à 1 000 Hz par canal (par le système d'exploitation), avec un maximum combiné de 100 kéchantillons/s.
Avez-vous besoin d’entrées/sorties supplémentaires ?
Le faisceau de câbles supplémentaire Maptec ou Link XS offre la possibilité d'utiliser des entrées/sorties supplémentaires de nos calculateurs PlugIn.
Vous ne savez pas quel boîtier de commande vous convient le mieux ? Nous serons ravis de créer une configuration personnalisée pour votre véhicule. Contactez-nous via le formulaire de contact ou le chat en direct.Lorsque vous achetez une unité de contrôle et la faites régler sur notre dynamomètre, nous vérifierons vos journaux de données (max. 10 événements) pendant 1 an GRATUITEMENT !
Pour l'utilisation de ce produit dans la circulation routière, une homologation individuelle est nécessaire.
- Connexion USB 8x plus rapide par rapport à l'ECU précédent
- Contrôle d'injection et d'allumage plus précis grâce à un microprocesseur rapide
- 8 canaux mathématiques définissables par l'utilisateur. Le résultat peut être utilisé comme échelle d'axe dans toutes les cartes et enregistré.
- Enregistreur de données interne 512 Mbits
- Enregistrez jusqu'à 250 canaux jusqu'à 1000 Hz avec un taux d'enregistrement combiné allant jusqu'à 100 kéchantillons/s
- oscilloscopes intégrés pour les entrées
- Cartes de carburant et d'allumage jusqu'à 6D
- Cartes de double carburant, d'allumage et de suralimentation sélectionnables en temps réel
- Modèles détaillés flex-fuel et multi-carburants. Ajustez l'injection, l'allumage, la pression de suralimentation et bien plus encore en fonction, par exemple, de la teneur en éthanol.
- Contrôle lambda en boucle fermée
- Contrôle d'arbre à cames de précision avec circuit de commande en boucle fermée (jusqu'à quatre actionneurs d'arbre à cames, contrôle indépendant)
- Contrôle de suralimentation en boucle ouverte et fermée 8D avec trois ensembles de tables commutables
- Contrôle de cliquetis en boucle fermée sélectif des cylindres intégré avec fenêtrage
- Contrôle de suralimentation basé sur le rapport, la vitesse, la position de l'accélérateur ou des axes personnalisés.
- Fonctions de sport automobile étendues telles que l'antilag, le lancement et le flat shift
- Injection de carburant séquentielle, multipoint, groupée, groupée/multi-étagée, séquentielle/multi-étagée, séquentielle/multipoint multi-étagée et semi-séquentielle en option
- Détection numérique de la position du moteur, tous les déclencheurs OEM courants pris en charge
- Les capteurs de synchronisation et de manivelle peuvent être une combinaison de capteurs à effet Hall, à résistance variable ou optiques.
- Prise en charge du matériel de contrôle de ralenti OEM
- Correction continue de la pression atmosphérique grâce au capteur de pression barométrique intégré
- Contrôle de transmission intégré, contrôle en boucle ouverte et fermée pour l'allumage, le carburant et la pression de suralimentation
- 2 ports de bus CAN
- OBD possible via le port bus CAN, également utilisable avec l'application smartphone
- Ouvrez les journaux de données directement dans le logiciel de réglage PC-Link. La position du point de fonctionnement actuel est visualisée dans tous les tableaux par un réticule.
- QuickTune - réglage automatique du lambda
- Allumage et injection à correction monocylindre 3D
- Enregistrement des statistiques dans la mémoire intégrée
