Moteur de course Maptec B58 Ultimate PI 1100 HP / 1250 NM

Êtes-vous prêt pour la nouvelle génération de Race Engine ?
Dès CHF 39'900.-
 
Maptec B58 Ultimate PI Race Engine - Moteur de course officiel de Toyota Gazzo Racing Suisse 
 
Mesdames et messieurs, l'époque de Toyota2JZ, Nissan RB26, BMW S65, N54, N55 sont finis!
LeMaptec B58 Ultime PIinaugure une nouvelle ère de moteurs de course hautes performances. Avec une bande de puissance utilisable sans précédent, une bande sophistiquéesystème de lubrification à carter sec, Construction légère, système à l'oxyde d'azote et bien plus encore : des valeurs de performance jamais atteintes auparavant !
 
Déjà à 2500 tours il y a 600 Nm, à 3500 tr/min c'est brutal1250 Nm. La performance maximale est à une pression de suralimentation de 2,4 bars1100 ch, attention sans protoxyde d'azote ! La limite de vitesse recommandée est8100 tr/min. Avec  L'Antilag et l'injection de protoxyde d'azote sont disponibles entre 3300 tr/min et 8100 tr/min à tout moment et sans délai au moins 800 Nm.
 
Initialement développé pour l'équipe de course Gazoo Racing Suisse, ce moteur de course unique peut désormais être acheté par n'importe qui.
 
L'objectif du développement était de développer un moteur de course moderne de 1000 CV avec la plage de régime utilisable la plus large possible afin de remplacer l'ancienne génération de moteurs tels que les 2 JZ, RB26, S65, N54 etc. remplacer. Nous mettons tout là-dedansSavoir comment et des années d'expérience dans leDéveloppement et réglage du moteur un. Les attentes concernant le moteur sont élevées à l’avance. La première séance au banc d'essai nous a encore plus que surpris. Non seulement le moteur répond aux exigences1000 ch facilement dans ta manche, ça aussiréponse précoce du turbocompresseur, la plage de régime utilisable et le couple brutalement élevé très tôt dans la plage de régime catapultent le moteur dans de nouvelles sphères ! LeEssais sur circuit montrez dans les sports de drift la puissance du moteur en utilisation réelle.  Quelle que soit la plage de vitesse dans laquelle le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur,Le couple est toujours disponible en abondance. Sur les itinéraires où les autres conducteurs devaient utiliser des vitesses différentes pour maintenir le turbocompresseur à grande vitesse, ils ont puPilote Toyota Gazoo Racing Suisse conduisez tout dans le même rapport. Nous avons évalué des enregistrements de données dans lesquels les conducteurs étaient capables de faire patiner les roues arrière à tout moment en 4ème vitesse entre 1 900 et 8 100 tours. Avec des semi-slicks de 285 de large sur l'essieu arrière ! 
 
LeMaptec B58 Ultime PIétait entièrement en interne développé.  Ce moteur n'est pas un réglage boulonné, mais réelIngénierie du sport automobile. Afin de répondre aux applications de haute performance et de sport automobile, de nombreuses pièces ont été développéescompletement nouveau développé. Aucune dépense n'a été épargnée et de nouvelles voies ont été empruntées, que le marché n'avait jamais vues auparavant. Par exemple, c'estCarter d'huile de carter secconçu en plusieurs parties et fait également office de plaque de renfort de bloc.
Carter d'huile CNC Billett avec trèsfaible hauteur. Fraisé à partir de solide.
Isolation de chaque âme de manivelle pour éviter la formation de mousse de l'huile moteur et la perte de performances
prise en charge intégrée sur les paliers principaux du vilebrequin (plaque de ceinture intégrée) 
Raidissement du bloc moteur par le carter d'huile
Pompe de puisard sec à 5 étagesavec antimousse huile-air intégré 
une pompe d'aspiration pour deux cylindres
Culasse et retour turbo avec pompe d'aspiration séparée
Entraînement par courroie de pompe de puisard sec 360 degrés couverts(afin qu'aucune pierre ne puisse endommager la transmission par courroie, même dans le lit de gravier) 
Couvre-ceinture industrielimprimé en 3D (La couverture du prototype FDM est toujours visible sur les photos)
 
Le moteur est disponible en deux versions : Le haut de gamme PI ultime Version avec 1100 CV / 1250 Nm  
et un 700 ch LÉGER Version réduite pour plus de rentabilité. 

Envisagez-vous de construire une voiture de course ou en êtes-vous un ?Constructeur automobile ? Pourquoi s'embêter avec un vieux moteur qui comporte de nombreux risques et dont les coûts de révision ou de modification sont excessifs ? Avec le Moteurs complets Maptec Vous recevez une unité d'entraînement entièrement développée qui a fait ses preuves en course à des prix attractifs.

 
Nous en fournissons un en option pour le moteurPack électronique avec MoTeC ou Link ECU Faisceaux de gestion moteur, enregistreur de données, affichage et sport automobile. Maptec est à vous guichet unique, qui vous accompagne et vous fournit tous les aspects de l'ingénierie et de la construction de véhicules de course.
 
Contactez-nous sans engagement pour des informations plus détaillées, les prix et les délais de livraison.

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